К концу 60 - х  годов прошлого века стал очевиден системный кризис отечественной ствольной  полевой артиллерии, в первую очередь войсковой. Начиная с середины 50 - х советское военное руководство принимало беспрецедентные меры по повышению огневой мощи и маневренности мотострелковых и танковых войск. На комплектование этих войск один за другим поступали новые образцы танков, бронетранспортеров и боевых машин, вооружение же войсковой артиллерии оставалось на уровне технических достижений II мировой войны. Мало того, в конце 50 - х годов численность артиллерии танковой дивизии была сокращена в три раза. В итоге, к середине 60 - х годов, когда все стрелковые подразделения и части стали мотострелковыми, значительно повысился удельный вес танковых войск, войсковая артиллерия звена батальон - дивизия, именно те артиллерийские подразделения и части, которые должны по своему назначению теснейшим образом взаимодействовать с общевойсковыми подразделениями, были вооружены: в мотострелковых батальонах - 82 мм минометами БМ -37 обр. 1937 г. (в последствии 120 мм ПМ - 120), полковая - 85 мм пушками Д - 44 обр. 1946 г. (впоследствии 122 мм гаубицами обр. 1938 г. М - 30 или Д - 30), к слову, танковые полки вплоть до начала 70 - х собственной артиллерии не имели вовсе, в дивизионном артиллерийском полку два дивизиона были вооружены все той же старушкой М - 30 и один 152 мм гаубицей   Д - 1 обр. 1943 г. Все это элементарно не успевало за наступающими общевойсковыми подразделениями, не имело технической возможности своевременно поддержать их огнем и колесами. Сейчас принято все эти беды списывать на "волюнтаризм" руководителя советского государства тех лет Н.С. Хрущева. Бесспорно, этот деятель наболтал по военным вопросам достаточно много. Однако, болтать и делать, немного разные вещи. Разберемся. Да, были прекращены работы по созданию нового триплекса особой мощности, взамен существующему на лафете 203 мм гаубицы Б - 4, но не секрет, что он создавался в первую очередь как средство применения тактических ядерных боеприпасов. С появлением гораздо более эффективных тактических ракетных комплексов, надобность в нем отпала. Да, снимались с производства и вооружения крупнокалиберные зенитные артиллерийские системы, но с появлением зенитных ракетных комплексов (ЗРК) С - 75 и С - 125, их наличие на вооружении войск ПВО становилось не актуальным. Напомню, что именно в период правления Н.С. Хрущева были созданы и приняты на вооружение 122 мм гаубица Д - 30, 100 мм противотанковые пушки Т - 12 и МТ - 12, 122 мм боевая машина реактивной артиллерии БМ - 21. Все они остаются на вооружении войск до сих пор. К середине 60 - х годов, после проведения ряда крупномасштабных учений на территории внутренних военных округов, "неожиданно" выяснилось, что в наступлении, после прорыва обороны противника и выхода на оперативный простор, общевойсковые части и соединения вынуждены действовать практически без артиллерийской поддержки, в следствии недостаточной маневренности войсковой артиллерии, вооруженной буксируемыми орудиями и малой дальности стрельбы. Начиная с 1966 г. по инициативе МО СССР, проводилась научно - исследовательская работа специалистов Всесоюзного научно - исследовательского института транспортного машиностроения (ВНИИ - 100, ВНИИТрансмаш, ныне АО "ВНИИТрансмаш" г. Челябинск) и научно - технического комитета Главного ракетно - артиллерийского управления МО СССР (НТК ГРАУ) под руководством его начальника генерал - лейтенанта А.А. Григорьева, целью которой являлось создания концепции нового облика войсковой артиллерии. Результатом этих изысканий стало совместное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 609/201 от 4 июня 1967 г. "О проведении опытно - конструкторских работ по созданию образцов самоходной артиллерии". В соответствии с ним на высшем государственном уровне было принято решение о создании самоходных артиллерийских орудий для оснащения полевой артиллерии и артиллерии большой и особой мощности. В частности, была поставлена задача по созданию 122 мм самоходной гаубицы в качестве орудия дивизионной и полковой артиллерии. В числе прочих, аванпроект гаубицы начал прорабатываться в ВНИИ - 100. В качестве артиллерийской части безоговорочно рассматривалась качающаяся часть 122 мм гаубицы Д - 30, превосходно зарекомендовавшая себя в войсках. Проект шасси новой самоходки рассматривался в трех вариантах: первый - на основе разработанного еще 1946 году на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ, ныне АО "Харьковский тракторный завод" г. Харьков Украина) "объекта 124", успешно эксплуатирующемуся. второй на базе легкого бронированного тягача МТ-ЛБ, также разработки ХТЗ и, наконец, рассматривался вариант создания шасси на базе боевой машины пехоты БМП - 1, который, впрочем, быстро отпал из - за непримиримой позиции главного конструктора Челябинского тракторного завода (ЧТЗ, ныне ОАО "Уралтрак", г. Челябинск) П.П. Исакова, создателя БМП - 1, который был резко против. Вскоре выяснилось, что шасси на основе "объекта - 124" не обеспечивает плавучести новой гаубицы, а плавучесть 122 мм самоходки была одним из основных условий технического задания. Таким образом уже на ранней стадии опытно - конструкторских работ в качестве шасси самоходки стали рассматривать конструкцию тягача МТ-ЛБ, но с удлиненной базой, имеющей семь катков, вместо шести, будущий МТ - ЛБУ, уже разрабатывающийся в конструкторском бюро ХТЗ. Разработку артиллерийской части поручили ОКБ - 9 (ныне АО "Завод № 9" г. Екатеринбург) под руководством главного конструктора генерал - лейтенанта Ф.Ф. Петрова. Главным разработчиком был выбран по понятным причинам ХТЗ, где работы по созданию новой гаубицы возглавил главный конструктор А.Ф. Белоусов. Так как разработку артиллерийской части и шасси на основе хорошо освоенных и серийно производящихся образцах вооружения, создание рабочего проекта не заняло много времени. Так к концу 1968 г. на Заводе № 9 была успешно испытана артиллерийская часть новой машины, созданная на основе гаубицы Д-30, Д - 32 (индекс ГРАУ 2А31) Примерно к этому же времени на ХТЗ  завершались заводские испытания специально созданного под проектируемую артиллерийскую часть шасси, получившего обозначение САЦ2С1. В августе 1969 г. опытная партия 122 мм самоходных гаубиц из четырех машин поступила на государственные испытания, которые проходили в целом успешно, но при производстве испытательных стрельб государственной комиссией был выявлен факт высокого уровня загазованности пороховыми газами боевого отделения во время стрельбы, уровень которого серьезно снижал боеспособность членов расчета гаубицы и сбои в работе автоматического досылателя. Проблема загазованности оказалась серьезной. Рассматривался даже вариант использования системы картузного заряжания, для исключения в составе выстрела цельнотянутых гильз - основного источника загазованности. Проблему решили в ОКБ - 9, установив на орудии более мощный эжектор, улучив обтюрацию гильзы в зарядной каморе. Государственные испытания продолжались до середины лета 1970 г., а 14 сентября 1970 г. совместным постановлением ЦК КПСС и СМ СССР № 770/249 машина была принята на вооружение Советской Армии под названием "122 мм самоходная гаубица 2С1 "Гвоздика"". Серийное производство новой гаубицы было организованно 1970 году на ХТЗ, а в 1971 г. - на предприятиях Польской Народной Республики. С 1979 г. орудие производилось и в Болгарии. В СССР серийное производство 2С1 было завершено в 1991 г. За все время было произведено более 10 000 орудий.
     Итак, 122 мм самоходная гаубица 2С1 предназначена для: а)  уничтожения и подавления живой силы противника, открытой и в укрытиях полевого типа; б) уничтожения и подавления огневых средств противника; в)  разрушения ДЗОТ, проволочных заграждений и других сооружений полевого типа; г) проделывания проходов в минных полях и заграждениях; д) борьбы с артиллерией и мотомеханизированными средствами противника. Стрельба из орудия ведется только с места, с закрытой огневой позиции (ЗОП) или прямой наводкой. Она представляет собой легкобронированную артиллерийскую установку с круговым обстрелом, размещенную на быстроходном гусеничном легкобронированном шасси. Самоходная гаубица состоит из следующих основных частей: гусеничного шасси и башни со смонтированными в ней 122 мм гаубицей 2А31, перископического прицела ПГ - 2, корзиной, боеукладками, поворотным механизмом, фильтр - вентиляционной установкой ФВУ - 200, системой вентиляции, электрооборудованием и приборами наблюдения, средствами связи, запасными частями и принадлежностями (ЗИП). Вращающаяся башня с корзиной и кормовая часть корпуса с боеукладками составляют боевое отделение, предназначенное для размещения гаубицы 2А31, прицельных приспособлений (перископический прицел ПГ - 2, оптический прицел для стрельбы прямой наводкой ОП - 5 - 37), рабочих мест экипажа и боеприпасов. Гаубица 2А1 устанавливается в передней части башни в опорах лодыг. В левой передней части боевого отделения размещается рабочее место наводчика. Справа от сидения наводчика на ограждении орудия имеются спусковая рукоятка, рычаг сброса выбрасывателей, рукоятка повторного взвода стреляющего механизма затвора, линейка указателя длины отката. На левой лодыге башни смонтирован подъемный механизм орудия, на рукоятки которого имеется спусковой рычаг. Перед сидением наводчика расположены перископический и оптический прицелы, рукоятка ручного очистителя защитного стекла прицельных приспособлений, рукоятка управления крышкой люка панорамы и плафон подсветки шкал прицелов. Слева от сидения наводчика расположены поворотный механизм, указатель положения ствола гаубицы, пластина для записей установок для стрельбы, указатель положения башни блок внутренней переговорной аппаратуры 1В116,. Под сидением наводчика закреплен ЗИП прицельных приспособлений. В левой задней части боевого отделения размещено рабочее место командира орудия, оборудованное откидным сидением и съемным столиком. Над сидением командира в крыше башни установлена вращающаяся командирская башенка, в которой установлены ночной прибор наблюдения ТКН - 3Б, два перископических приборов наблюдения ТНПО - 170А, щиток осветителя, пластина для записей установок для стрельбы, угломерное кольцо, регулятор температуры стекол приборов наблюдения и прицела. На крыше командирской башенки установлен прожектор - осветитель. Впереди сидения командира находятся рукоятка мерной базы (необходима для ориентирования орудия в основном направлении, ОН), слева от  командира, на левом броневом листе смонтированы радиостанция Р - 123М, блок питания радиостанции,  кронштейн и щиток отопителя, кронштейн для крепления автомата АКС - 74. Сзади сидения командира имеются два ящика для укладки пучков пороха, оставшихся после перекомплектации зарядов. В левой части башни, в специальной выгородке, размещена ФВУ - 200. В правой части боевого отделения размещается рабочее место заряжающего. Слева от него расположены механизм  блокировки спуска, рукоятка открывания затвора, кнопка досылателя, рукоятка стопора каретки, ключ для ручного выдвижения цепи досылателя. Над рабочим местом заряжающего расположены прибор наблюдения МК - 4, и плафон освещения. Над сидением, в крыше башни имеется люк. В правой части башни и корзины установлена боеукладка для гильз с зарядами, боеукладка для снарядов, рабочий столик для перекомплектования зарядов, прибор БВ-1 аппаратуры 1В116, щиток с установочными ключами взрывателей и трубок. На щитке имеется табличка для записи имеющихся снарядов. В нише башни имеются две боеукладки для размещения пяти кумулятивных снарядов и гильз с зарядами к ним. В задней части боевого отделения размещены прибойник для ручного досылания, коллиматор К - 1 с треногой, ЗИП затвора, стержень для извлечения усиленной крышки заряда.
   Шасси машины состоит из корпуса и ходовой части. Корпус машины цельносварной из бронестальных листов, водонепроницаемый, что позволяет самоходному орудию преодолевать водные преграды. В середине корпус имеет герметическую перегородку с дверью. В передней части корпуса размещается моторно - трансмиссионное отделение и отделение управления. Остальная часть корпуса, как говорилось выше, предназначена для размещения артиллерийской части, расчета и боекомплекта. В моторно - трансмиссионном отделении размещены силовая установка и силовая передача. Силовая установка состоит из дизельного двигателя ЯМЗ - 238Н и обслуживающих его систем: охлаждения, подогрева, смазки, питания топливом и воздухом, выпуска отработанных газов. Топливные баки общей емкостью 550л расположены в боковых полостях корпуса в кормовой части корпуса по три с каждого борта. Силовая передача состоит из главного фрикциона, промежуточного редуктора, центрального карданного вала, главной передачи, зубчатых карданных валиков, бортовых передач, тормозной системы и механизмов управления. Между силовой установкой и силовой передачи в левой передней части корпуса размещено отделение управления, отделенное от моторно - трансмиссионного отделения двумя тепло - звукоизоляционными перегородками. В правой перегородке имеется герметично закрывающаяся дверь для доступа к двигателю. В отделении управления размещаются органы управления силовой установкой и силовой передачей, контрольные приборы, приборы наблюдения, ФВУ - 100, сидение механика - водителя, переключатели электроблокировки цепей электроспуска и поворотного механизма, рукоятки управления крышки лобового стекла, стопор ствола по - походному, прибор БВ-1 аппаратуры 1В116. Ходовая часть состоит из двух ведущих колес, двух направляющих колес с натяжными устройствами для гусениц, четырнадцати (по семь с каждого борта) опорных катков, подвески и четырех гидроамортизаторов. Для обеспечения авиатранспортировки гаубицы, предусмотрен механизм, позволяющий уменьшать клиренс машины. Электрооборудование 2С1 составляют источники и потребители электроэнергии. Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи (АКБ) 6СТ - 140Р и генераторная установка Г - 290. Напряжение сети - 12В. Самоходная гаубица оснащена оборудованием, позволяющим преодолевать водные преграды, состоящие из передних и задних гидроактивных решеток, водоотражательного щита, установленного в носовой части корпуса, ограждения радиатора и удлинителей воздухозаборных труб.
   Орудие 2А31 состоит из следующих основных частей: а) ствола - моноблока с эжектором; б) затвора с полуавтоматикой; в) люльки; г) противооткатных устройств (ПОУ); д) подъемного механизма; е) уравновешивающего механизма; ж) автоматического досылателя; з) электрооборудования.
     122 мм самоходная гаубица 2С1 поставлялась в огромное количество стран Европы, Азии и Латинской Америки. Стоит сказать, что в распоряжении Министерства Армии США находятся 19 гаубиц, приобретенных в нулевые годы с непонятной целью. В настоящее время на вооружении Российских Вооруженных Сил находится не менее 2000 единиц этих систем, правда, большая часть "саушек" поставлены на долговременное хранение.

 Тактико-технические характеристики

№№ п.п.	Наименование характеристики	Единица измерения	Значение характеристики
1	Расчет	чел.	4
2	Вооружение	гаубица	1 х  Д-32 (2А31)
3	Вес артиллерийской части	т	1,44
4	Боекомплект	количество выстрелов	35
5	Шасси	на базе МТ-ЛБ	САЦ2С1
6	Мощность двигателя ЯМЗ238В	л.с.	300
7	Максимальная скорость	км/час	60
8	Скорость на плаву	км/час	4,5
9	Боевая масса	т	15,7
10	Длина по корпусу	мм	7260
11	Ширина	мм	2850
12	Высота	мм	2285
13	Запас хода по топливу	км	500
14	Бронирование	мм	15 -20
15	Клиренс	мм	400
16	Время перевода в боевое положение	мин.	2
17	Масса снаряда ОФ-462	кг	21,7
18	Начальная скорость полета снаряда (на полном)	м/сек	685
19	Прицельные приспособления: перескопический                                                           оптический		ПГ-2 ОП5-37
20	Угол горизонтального обстрела	градус	360
21	Угол возвышения	градус	70
22	Угол склонения	градус	- 3
23	Длина ствола	калибр	38
24	Калибр	мм	121, 92
25	Максимальная дальность стрельбы ОФ-462	м	15 200
26	Дальность прямого выстрела	м	780
27	Комплекс управляемого вооружения		"Китолов" - 2М
28	Радиостанция		1 х Р-123М