В мае 1942 г. Главное управление вооружения гвардейских минометных частей (ГУВГМЧ) выдала тактико-техническое задание на проектирование и изготовление опытных образцов пусковой установки для запуска 300 мм реактивных снарядов М-30 СКБ завода "Компрессор" г. Москва. Разработка проекта пусковой установки была поручена группе конструкторов СКБ под руководством В.А. Рудницкого. Уже в начале июля новые пусковые установки были приняты на вооружение под названием ПУ М-30. Первое боевое применение пусковых установок состоялось 5 июля 1942 г. на Западном фронте. ПУ М-30 представляла из себя металлическую раму с подвижными стойками, на которую сверху укладывались четыре снаряда М-30 в заводской укупорки. Пусковая установка имела самые простейшие прицельные приспособления. Воспламенение стартовых зарядов снарядов производилось от электрической подрывной машинки импульсного типа (одна на батарею). Конструкция была достаточно примитивна и страдала многочисленными недостатками, такими как низкая точность наводки, очень большой разброс снарядов по дальности и направлению, большое время приведения в боевое положение, недостаточная маневренность, малая дальность стрельбы. В связи с этим в январе 1943 г. в СКБ завода "Компрессор" была начата разработка боевой машины реактивной артиллерии на шасси автомобиля Студебеккер US 6 под 300 мм реактивный снаряд М-31. Первоначально предполагалась установка ПУ М-30 на автомобиль, однако испытания показали, что новая пусковая установка не избавилась от присущих ПУ М-30 конструктивных недостатков и работы были продолжены. В результате к марту 1944 г. была разработана, а в июне того же года принята на вооружение 300 мм боевая машина реактивной артиллерии БМ-31-12. Пуск снарядов производился с трубчатых направляющих сотового типа. Время перевода в боевое положение сокращено с нескольких часов у ПУ М-30 до 10 минут. Значительно увеличена дальность и кучность стрельбы. Артиллерия РККА получила исключительно мощное средство огневого поражения (при разрыве 300 мм снаряда образовывалась воронка глубиной 2, 5 м, диаметром 7-8 м.). Всего за годы войны было произведено 1184 машины БМ-31-12. С конца 40-х годов боевая установка производилась на шасси автомобиля ЗИС-151.

Тактико-технические характеристики