Мостоукладчик на базе среднего
танка Т-28 разрабатывался с 1935г. в СКБ-2 Ленинградского завода
"Красный Путиловец" (бывший Путиловский завод). Работы были
активизированы в конце 1939 г. в связи с формированием танковых и
механизированных корпусов. Для проектирования инженерной части -
двухколейного моста, были привлечены специалисты Научного
автотракторного института (НАТИ). В течении 1940 г. машина проходила
испытания на полигоне завода "Красный Путиловец" и в конце того же года
была принята на вооружение под названием инженерный танк ИТ-28, несмотря
на обоснованные претензии заказчика к инженерной части. Серийное
производство планировалось организовать на заводе "Красный Путиловец",
однако в связи с началом боевых действий, по моим сведениям ни одной
серийной машины собрано не было. Говоря о боевом применении ИТ-28, речь
может идти лишь о двух-трех предсерийных экземплярах. Машина представляла собой танк
Т-28, лишенный основной башни, на месте которой была смонтирована
восьмигранная рубка, в лобовом листе которой устанавливались два
пулемета ДТ в стандартных шаровых опорах. Сверху корпуса монтировался
двухколейный мост с мостовым приводом.
Встречаются сообщения, без указания
источника об использовании одного ИТ-28 немцами летом - осенью
1941 г. в полосе Северо-Западного фронта.
Тактико-технические характеристики п.п.
№№
Наименование характеристики
Единица измерения
Значение характеристики
1
Экипаж
чел.
5
2
Вооружение
пулемет
2 х 7,62мм ДТ
3
Боекомплект
шт.
4000
4
Мощность двигателя М-17Т
л.с.
450
5
Максимальная скорость с мостом
км/ч
16
6
Боевая масса
т
29,6
7
Запас хода по топливу
км
180
8
Длина по корпусу с мостом
мм
13 300
9
Ширина с мостом
мм
3500
10
Высота с мостом
мм
3700
11
Бронирование
мм
10-50
12
Ширина гусеницы
мм
380
13
Дорожный просвет
мм
500
14
Грузоподъемность моста
т
50
15
Масса моста
т
4,2
16
Время наводки моста
мин.
1-3
17
Время приведения моста в походное
положения
мин.
3-5
18
Ширина перекрываемого препятствия
м
12,5
19
Грузоподъемность грузовых стрел
т
3,5